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MEJORAS EN LA LOGISTICA

A medida que el tiempo transcurre en la historia de la logística se han implementado nuevas maneras de facilitar el desarrollo de las operaciones logísticas, entre ellas encontramos la “Unidad de carga eficiente” la cual juega un papel de inductor clave de coste que repercute sobre la productividad de las funciones de almacenamiento, transporte y manipulación que se produce entre los agentes de la cadena (proveedores, distribuidores, operadores de transporte/transportistas),esta tambien facilita la labor de armonización y la unificación de criterios con el objetivo de elaborar estándares, limitar la proliferación de tamaños de las unidades de carga en el ámbito nacional y europeo, y en definitiva, aumentar la eficiencia en los procesos logísticos. Por tanto, es necesario el acuerdo entre los agentes de forma que se asegure el flujo de suministro y su identificación, optimizando el proceso distributivo adaptando la visión global necesaria en el camino hacia los costes totales mínimos. También se encuentra la “Paletizacion” esta consiste en agrupar sobre una superficie (paleta o estiba) una cierta cantidad de objetos individualmente poco manejables, pesados y/o voluminosos; o bien objetos fáciles de desplazar pero numerosos, cuya manipulación y transporte requerirían de mucho tiempo y trabajo; con la finalidad de conformar una unidad de manejo que pueda ser transportada y almacenada con el mínimo esfuerzo y en una sola operación. Los beneficios de esta son Agiliza los tiempos de cargue y descargue. Hace más eficiente el uso de la flota de transporte. Optimiza el espacio de almacenamiento. Mejora los procesos de clasificación de productos en bodega. Disminuye las averías de producto al reducirse la manipulación. Mejora la presentación de los productos favoreciendo la imagen de la marca. Estrecha relaciones entre clientes y proveedores a lo largo de la cadena. Para llevar a cabo esta operación hay diferentes métodos para su realización como lo son el arrume los primeros tres o cuatro tendidos en columna haciendo coincidir verticalmente las esquinas de las cajas. Para finalizar, trabe el último o los dos últimos tendidos y el arrume en columnas intercalando una hoja de cartulina gruesa o cartón corrugado después del segundo tendido y cada dos tendidos, con el fin de amarrar las columnas. Esta práctica puede llevarse a cabo con otros tipos de empaque como por ejemplo: bolsas, sacos, etc.

Una pieza importante en la paletizacion es “El pallet” esta es una plataforma generalmente de madera, que permite el agrupamiento de mercancías sobre ella, constituyendo una unidad de carga. Entre ellos hay varios tipos de pallet como lo son en términos de empleo los clasificamos en : **Pallet abierto:** no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia puede ser utilizado por todo tipo de máquinas. **Pallet cerrado:** solo podrá ser usado por máquinas con “horquillas libres” **Por sus dimensiones:** (existen multitud de variantes. Sólo nombramos los más usados) Pallet universal: 1000 x 1200 mm. **Pallet europeo:** normalizado en cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones son: 800 x 1200 y tienen un lado cerrado, accesible con máquinas de horquilla libre y otro abierto accesible por todo tipo de máquinas. Resiste una carga máxima de 1000kg Por su base los podemos clasificar en: Pallet de dos entradas reversible (soporta las carga por ambos lados) o no Pallet cuatro entradas reversible o no.

Por otro lado encontramos el envase de venta, envase primario o de la unidad de consumo: todo envase diseñado para constituir en el punto de venta una unidad de venta destinada al consumidor o usuario final. **Envase o embalaje colectivo o envase secundario:** todo envase diseñado para constituir en el punto de venta una agrupación de un número determinado de unidades de venta, tanto si va a ser vendido como tal al usuario o consumidor final, como si se utiliza únicamente como medio para reaprovisionar los lineales en el punto de venta; puede separarse del producto sin afectar a las características del mismo. En este grupo se incluyen los embalajes conformados de cartón, y las bandejas constituidas de una plataforma de cartón y una envuelta de plástico retráctil. **Envase o embalaje de transporte o envase terciario:** todo envase, incluidas las paletas de transporte, diseñado para facilitar la manipulación y el transporte de varias unidades de venta o de varios envases colectivos con objeto de evitar su manipulación física y los daños inherentes al transporte. El envase de transporte no abarca los contenedores normalizados navales, viarios, ferroviarios ni aéreos.